Parte XVI: Série Linha do Tempo — 1867

Antes da consolidação das estradas de ferro, o transporte do café do interior para o porto era feito por tropas de muares, percorrendo no máximo 20km por dia

.Essas longas viagens, por caminhos tortuosos, além de serem muito onerosas para os fazendeiros, inviabilizavam plantações de café longe do litoral. Com a crescente demanda internacional pelo produto, fez-se premente um meio de transporte mais rápido, seguro, barato e com maior capacidade, que ligasse as áreas de produção cafeeira com os dois portos exportadores, o do Rio de Janeiro e o de Santos.

Após anos de estudos de engenharia para vencer a Serra do Mar e conectar Santos a Jundiaí, em 1867 foi inaugurada a São Paulo Railway — empreendimento ferroviário feito com capital inglês, fruto de concessão de 1856. Nas décadas seguintes, investimentos privados e públicos estenderam as estradas de ferro rumo ao interior do Estado de São Paulo, criando ramificações que seguiam ou guiavam o avanço da cafeicultura.